F1 com fritas

Todos os Campeões Mundiais de F1

2012-01-18T10:24:00.001-02:00

Estamos em época de Sealy Season, onde as contratações e boatos fervilham no mundo da F1.

A mais recente e bombástica notícia é a contratação de Bruno Senna pela Williams. Mas num quero falar disso. Nesse 300º post desse humilde blog, quero apresentar um slide show criado pelo meu irmão, Rogério Althoff, após meses de pesquisa e montagem das imagens.

Trata-se de todos os campeões mundiais de F1, ano a ano, com seus rostos e respectivos bólidos utilizados.

Veja, guarde para pesquisa posterior e compartilhe!

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Pista ruim, corrida chata

2011-06-29T11:37:00.000-03:00

Isso é fato: Se a pista não é das melhores, a corrida também não pode ser. E assim foi o GP da Europa 2011, em Valência, na Espanha.

Vettel, mais uma vez deu uma surra de pau nos concorrentes. Venceu de ponta a ponta, tendo largado na pole e de quebra, cravou a melhor volta. Fraco ele, né?

A novidade foi Alonso em segundo, na frente de Webber. Mas não creio que a Ferrari tenha subido tanto de nível. Creio mais numa superção do espanhol em casa.

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Vettel não venceu

2011-06-12T18:44:00.000-03:00

A notícia hoje não é a vitória de Button. Nem o fato da Ferrari não ter ido ao pódio. Nem o enrosco das duas McLarens...

A notícia é o fato do Vettel ter perdido a corrida na última volta! Errou, e perdeu.

Mas tem crédito. Chegou em segundo, e tem muitos pontos de vantagem.

Será campeão, a não ser que o mundo acabe...

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Mais uma pole de Vettel

2011-06-11T16:02:00.000-03:00

De novo...

O cara é diferenciado mesmo...

Nem preciso dizer mais nada.

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Ferrari de volta?

2011-06-10T16:38:00.000-03:00

Acabou agora o segundo treino livre para o GP do Canadá 2011 e veja só!

As duas Ferraris na ponta, separadas "apenas" pelo campeão-prodígio-alemão!

Será que as Ferrari vem mesmo forte agora?

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México pode voltar!

2011-06-10T14:33:00.000-03:00

Sergio Perez e a empresa de telecomunicações que o patrocina deve estar pesando na decisão da F1 poder voltar ao México, depois de quase 20 anos.

Particularmente, gosto do circuito, tem bela reta, com sequência de curvas desafiadora. Mas creio que o curvão que antecede a reta deverá ser mutilado...

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Pit Babes

2011-06-10T12:04:00.002-03:00

Mais uma edição das Pit Babes. Só as canadenses hoje!

Babe...

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Falando em Canada...

2011-06-10T11:56:00.000-03:00

Não dá pra falar em GP do Canadá sem pensar no Mito Gilles...

Tem uma breve biografia que escrevi para um outro site que, modestamente, vale a leitura.

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2011: GP do Canadá

2011-06-10T11:52:00.000-03:00

Nesse fim de semana, tem GP do Canadá. Como será?

Ano passado, a corrida foi boa, teve bons pegas. Há quem diga que foi a melhor do ano... Será tão boa dessa vez, com pneus esfarelando e ATM (Asa Traseira Móvel)?

Vamos ver...

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Bandeiras amarelas no Café: Vai dar merda...

2011-04-08T13:19:00.002-03:00

Primeiro foi aquela pancada do Alonso, em 2003. Depois, a perda do Sperafico, e agora o Sondermann se foi. A Curva do Café está colecionando vidas. Isso sem contar os óbitos sem expressão, sem visibilidade da imprensa. Segundo o grande campeão e agora, dirigente da CBA, Paulo Gomes, houve ainda mais 2 mortes recentes no motociclismo, lá, no mesmo local.

Já dei algumas voltas em Interlagos e dois pontos do circuito são verdadeiras lombadas cegas: O primeiro ponto é a curva do Laranja. Não se vê nada. Mas não é crítico, pois a área de escape é boa. O segundo, óbvio, é a curva do Café. Dá medo sair da junção e enfiar o pé. Lembro que em uma das vezes que andei lá, a pista estava em obras, e como não via nada, não acelerei ao sair da junção. Subi a uns 50km/h com receio de ter algum caminhão parado, fazendo algum serviço.

Claro que esse meu depoimento acima é só a impressão que tive, ao "passear" por lá com meu carro de rua, devidamente não-autorizado, o que me dava ao luxo de atingir qualquer baixa velocidade sem risco, mas numa corrida, "a coisa pega" e tirar o pé porque a curva é cega é algo que não passa pela cabeça de um piloto.

Como "regra", ficou estabelecido que nos postos de sinalização próximos da "curva da morte" vão ficar o tempo todo sendo acionadas bandeiras amarelas, o que imperirá ultrapassagens no local. O argumento é que, se não há disputa de posição, o risco de toque é muito menor, o que também minimizaria a quantidade de acidentes no local. Mas vejo aí um risco terrível: o de se ter bandeira amarela sem motivo, e por toda uma corrida.

Pense comigo: Você é o piloto de uma categoria de grid grande, e largou no fundo para uma corrida de 15 voltas. No briefing, você foi alertado que lá sempre terá bandeira amarela e não pode ultrapassar. Acontece a largada, e na primeira volta, está tudo certo, todos passam pelo trecho "amarelado" sem problemas. E vem a segunda volta, a terceira, e assim a corrida segue. Lá pela 13ª volta, acontece algo com o segundo colocado, por exemplo. Sei lá, um pneu decapa e ele vai pro muro. Quais serão as bandeiras agitadas? As amarelas, que sempre estiveram lá... e aí, fica um carro atravessado na pista, com bandeiras amarelas sendo agitadas e você chega. Vê as bandeiras, e nada mudou, correto? Elas sempre estiveram lá, então continuam, e você só não deve ultrapassar e.... de repente, um carro atravessado na sua frente!!

O leitor conseguiu visualizar onde eu quero chegar? Teremos acidente sem sinalização, pois a mesma sinalização que vem dada volta após volta com pista livre, será dada com pista bloqueada...

Tenho medo. Não quero nem pensar numa situação dessas.

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Enigma 02/2011

2011-04-01T15:51:00.000-03:00

Continuando. Serão postados enigmas aqui, valendo pontos. Quem fizer mais pontos até o final do ano, leva pra casa um prêmio (tenho 1 ano pra pensar o que vou dar)

Vamos lá.

A foto:

Nome: (vale 2 pt)
Qtd Títulos mundiais de F1: (vale 1 pt)
A história mais fantástica sobre sua carreira: (vale 4 pts)

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Massa: Como será 2011?

2011-04-01T15:40:00.001-03:00

Massa começou bem 2010, estava na frente do espanhol Fernando Alonso até que chegou o GP da China. Se você não se recorda, Massa foi ultrapassado por Alonso na entrada dos boxes. Conforme análise de Diego Maulana, ficou sabendo ali quem mandava no território.

Parece ter sido psicologicamente massacrado pela Ferrari e o espanhol. A pá de cal foi, sem dúvida, o GP da Alemanha, onde Felipe liderava, mas veio a famosa frase "faster then you"

Começa 2011 e apesar da ótima largada que fez, não segurou Alonso e já está perdendo de 1x0 para o "companheiro" de equipe.

É... Eu não apostaria fichas no brasileiro, por mais que eu torça pra ele.

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16ª edição das Pit Babes

2011-03-25T16:41:00.000-03:00

Para você que está acostumado com nossas intervenções "velozes" nesse blog, vamos embelezar as coisas, com as primeiras Grid Girls da F1 2011, direto da Australia:

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Meu 25º mundial de F1

2011-03-25T16:35:00.000-03:00

Amanhã, ou melhor, na próxima madrugada começa mais um campeonato mundial de F1. Carros novos, alguns pilotos estreantes, e sempre a dúvida: Qual carro, qual piloto vai se destacar no ano? Algumas das dúvidas mais intrigantes, eu me arrisquei a responder mas só o tempo dirá se essas respostas foram corretas.

Particularmente, me lembro de alguns momentos do campeonato de 1986, e então comecei a acompanhar mais de perto a F1 a partir do ano seguinte e posso concluir com esse rápido flashback que está se iniciando o meu 25º campeonato mundial. Nesse "tempinho", vi 13 campeões mundiais diferentes. É o suficiente para dizer que pouco espero desse mundial. Saudosismo? Sim:

- Adorava ver carros um tanto diferentes uns dos outros, de forma que, bastando ver sua silhueta, era possível distinguir uma equipe da outra. Hoje em dia, os carros são quase todos idênticos, um detalhe ou outro diferente só.

- Vibrava (ou morria de raiva) quando um cara que estava vencendo, ficava sem gasolina, ou quebrava poucas voltas antes do fim. O piloto precisava poupar equipamento, e isso era garantia de emoção para o espectador, que só teria certeza da vitória de um piloto na bandeirada final. Hoje, os carros são monitorados dos boxes e o piloto só atende a ordens dentro do carro: “pisa, alivia, muda mistura, etc.”

- Gostava de ver ultrapassagens, pilotos batendo roda, defendendo posição. O que acontecia na pista, era resolvido na pista. Hoje, defender posição é praticamente proibido na F1

Sendo assim, reafirmo que pouco espero em termos de emoção nesse ano na F1. Talvez (só talvez) essa história da asa móvel possa trazer algumas ultrapassagens a mais, mas só o tempo dirá. Alguns tais pneus Pirelli também são incógnitas, que podem trazer algumas dúvidas em um ou outro GP, mas quero ver umas 4 corridas antes de dialogar com o amigo internauta.

Mas e você? Quantos mundiais já assistiu? Tem saudades de que? Espero seu comentário, aí logo abaixo!

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Kubica abre portas para Senna

2011-02-07T09:26:00.001-02:00

Sinceramente, eu nem sabia que o piloto tinha uma cláusula contratual que o permitia participar de Rallys junto com a F1.

Nesse final de semana, o polonês Robert Kubica bateu forte, numa prova de Rally. O guard rail entrou no carro e o atingiu. Fratura exposta na perna, multiplas fraturas no braço e mão. Isso praticamente o tira do campeonato 2011 da F1

... e quem é o piloto reserva do cara?

Bruno Senna

... e qual é mesmo a equipe?

Lotus Renault

... e quais são mesmo as cores do carro?

Preto e dourado

Eu heim....

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Enigma 01/2011

2011-02-04T14:47:00.000-02:00

Esse ano de 2011, vou postar vários enigmas aqui, valendo pontos. Quem fizer mais pontos até o final do ano, leva pra casa um prêmio (tenho 1 ano pra pensar o que vou dar)

Começarei por uma fácil, vamos lá.

A foto:

Pergunto:

Piloto: (vale 1pt)
Equipe: (vale 1pt)
Pista: (vale 1pt)
Modelo do carro: (vale 1pt)
Marca do pneu: (vale 1 pt)
Dia, mês e ano: (vale 1 pt)

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Finalmente, um carro diferente

2011-02-04T12:15:00.000-02:00

McLaren lança o MP4/26 e, posso dizer: é diferente.

De todos os carros lançados, esse tá diferente... Me remeteu à década de 1970, em que os carros eram completamente diferentes uns dos outros.

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Pneus, ruims??

2011-02-04T12:06:00.002-02:00

Olha, é incrível como qualquer coisa dá polêmica...

Tá todo mundo reclamando do composto Pirelli, escolhido para essa temporada da F1. Mas...

Num é o mesmo pra todos? Ruim ou bom, é igual pô!

Senta na barata e acelera, com as limitações impostas e cala a boca!

Pra você, internauta, que não tá reclamando, vai se acostumando com as novas cores dos tipos de compostos. O Galvão vai se embananar...

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Chuva, que venha!

2011-01-07T09:37:00.000-02:00

Hoje em dia qualquer chuvinha, larga com safety car e fica dando 10, 15 voltas antes de deixar os pilotos fazerem o trabalho ao que são pagos: andar no limite, mesmo que mais lentos que no seco.

Em 1978, ano em que eu nasci, essa covardia não existia. Assista ao vídeo abaixo atentamente e COM SOM, pois é ótimo ouvir o carro destracionando a cada lambada que Depailler dá no acelerador.

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Vettel campeão, e quem vence é o esporte

2010-11-14T13:15:00.000-02:00

Vettel, contra todas as expectativas, é o novo (aliás, o mais novo) campeão mundial de F1

Lição de moral à Ferrari, e aos homens poderosos da F1 que sempre permitiram eles fazerem o que sempre fizeram.

E Alonso se achou no direito de reclamar com um piloto de outra equipe, de não tê-lo deixado passar! Ridículo, cada vez mais esse espanholzinho. Não foi capaz de passar e acha que o circo da F1 gira em torno de um único palhaço...

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Tudo que eu não queria...

2010-10-26T10:05:00.000-02:00

Aconteceu exatamente o que eu não esperava nesse patético GP da Coréia:

- Mais de 15 voltas foram dadas sem velocidade e sem poder ultrapassar. Pô, mas num é corrida????

- Webber, meu preferido ao título bate. Errou como pouco fez nesse ano.

- Vettel teve problemas no motor. Coisa que é difícil ver na F1 atual.

- Alonso vence e assume a liderança (blargh...)

Enfim, só uma coisa foi bom nesse GP: Não acordei de madrugada para ver e ganhei com isso...

Aos fatos: Alonso pode ser campeão já no próximo GP, que por sinal será aqui em Interlagos. Tri. Será mesmo? Só o tempo (me refiro ao clima da represa) dirá...

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Interlagos ameaçado? Se liga, Bernie!

2010-10-22T10:42:00.000-02:00

O chefão da F1, Bernie Ecclestone, aprovou uma corrida num circuito terminado às pressas, sem estrutura ao entorno, com poeira na pista e com uma entrada de boxes deficiente (pilotos reclamam que entram "às cegas"). Ah, sim, é a primeira corrida na história que acontece na Coréia... Grande coisa! Eles estão pagando muito bem, isso sim!

Tempos atrás, ameaçou Interlagos, dizendo que as acomodações precisam melhorar muito, senão teria que buscar outro local para fazer a corrida.

Ah, faça-me o favor...... Esse velho quer é mais grana, isso sim!

Vá morar com o Balestre, vai Bernie!

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20 anos atrás

2010-10-21T16:26:00.001-02:00

Nunca vou esquecer dessa largada. Lembro que pulava e gritava, no auge de meus 12 anos, palavras bonitas (imagine) me referindo ao Prost e ao Balestre, que (no meu ponto de vista) roubaram o título de Senna 1 ano antes.

Palavras de Senna após o título: "Dedico essa corrida a quem me fez perder o mundial de 89. As corridas são assim: às vezes acabam logo depois da largada, outras a seis voltas do fim."

Reveja abaixo, e reviva as emoções.

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Coréia tem GP

2010-10-20T14:23:00.001-02:00

Algo me diz que tenho que falar sobre o GP da Coréia, o qual eu não vou assistir, certamente. O sono tem me vencido há algum tempo.

As primeiras imagens que chegam mostram os boxes bem ao estilo FIA, igual ao de Interlagos, mudando apenas a cor da faixa do pitlane, que é azul pois alguém pagou caro por isso.

Reproduzo abaixo, texto que encontrei num site português e que diz exatamente o que sinto quanto a esse GP:

"Mesmo que tudo corra pelo melhor, mesmo que o asfalto não se descole, vai haver sempre queixas das pessoas que lá vão. Que não há Internet sem fios, que não entendem coreano, que dormem em motéis, que tudo à volta tem ar de canteiro de obras... como diz hoje o meu amigo Mike, os jornalistas habituaram-se à "frescura" dada pelo Tio Bernie e companhia. Eu substituiria a palavra "frescura" por "preconceito". Mas digo uma coisa: (...) acho uma piada saber que para alguns circuitos, pelo menos na Europa, as exigências são umas, e noutros, como o da Coreia, a exigência é diferente. Acaso iriam ver o Charlie Whitting a aprovar um autódromo europeu a dez dias da sua realização, com canteiros de obras à volta? Tenho dúvidas..."

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GP Brasil de F1 2010

2010-10-19T11:26:00.001-02:00

Ainda restam ingressos para o GP Brasil, mas informo oficialmente que o blog não vai cobrir esse ano, como fez em 2008. Depois, com calma, conto os detalhes.

A corrida, que talvez decida mais uma vez o título mundial de pilotos acontecerá dia 07 de novembro de 2010. Tá perto já!

Eu, particularmente, torcerei contra o espanhol Fernando Alonso. Acho ele arrogante, apesar de grande piloto. Estou entre Vettel e Webber.

Independentemente de sua torcida, garanto que acompanhará em todos os seus detalhes, seja lá no autódromo ou no sofá de casa. Depois, comente aqui o que espera de mais um GP Brasil.

Grande abraço!

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100 anos da Indy500

2010-08-24T20:53:00.002-03:00

A pista ainda é a mesma, apesar de outra pavimentação.

Um século se passou, o glamour aumentou muito, muita grana envolvida mas o heroísmo do competidor ainda está presente.

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Como funciona um box em dia de GP

2010-07-01T13:22:00.000-03:00

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Bruno Andrade dominando a F3 Sulamericana

2010-06-18T09:53:00.000-03:00

Falar de Bruno Andrade, o campeão de 2009 da F-SP é chover no molhado. O garoto acelera muito, e em 2010 está alçando vôos mais altos.

Das 6 baterias que disputou, venceu 4 e é líder absoluto da competição. Seu companheiro de equipe, Lucas Foresti, que também corre na GP3 e na F3 britânica, não está conseguindo manter o mesmo ritmo de Bruno, que está frequentemente sendo mais rápido.

É lamentável a "ausência" das categorias de fórmula no paulista desse ano (não há inscrições suficientes para ter lergada) mas transcrevemos abaixo um vídeo da RedeTV que cobre algumas etapas da F3 Sudam.

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Belo onboard F1 antigo, com áudio original

2010-05-20T11:26:00.004-03:00

Veja esse belo onboard.

A primeira parte é Stewart lá pelo meio da década de 60, e a segunda me parece 1984 ou 85, por aí

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Projetos evoluem

2010-05-20T11:15:00.000-03:00

Achei esse vídeo por um acaso da vida, e quero compartinhar.

Veja como evoluiu a qualidade dos carros, em meio século.

Trata-se de um Chevrolet do fim da década de 50 batendo de frente com um 2009. Veja como a cabeça do boneco é atingida pelo teto do antigo, enquanto praticamente nada ocorre com o "motorista" do moderno...

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Time Attack

2010-04-22T16:47:00.001-03:00

Nem vou dizer nada ainda, só veja o vídeo por enquanto...

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Um terceiro entre o primeiro e o oitavo...

2010-04-04T13:05:00.000-03:00

Massa, líder do Mundial

Num entendeu o título? Explico.

Nunca vou me acostumar com esse novo esquema de pontuação, mas devo admitir: faz efeito! Com três vencedores diferentes em três etapas, embolou tudo.

Massa 39 pontos, Alonso e Vettel 37, Button e Rosberg 35, Hamilton 31, Kubica 30, Webber 24.

Assim, do líder para o 8º uma diferença de 15 pts que é o mesmo que um 3º lugar.

Todos com chance! E o melhor: Massa na ponta!!!!

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EXPECTATIVA

2010-03-14T08:35:00.001-03:00

Vai começar jajá a primeira corrida do ano, depois de muito tempo (confesso que não lembro quando) sem abastecimento. Quem souber poupar pneus e combustível no início, virá pra cima no final. Pode ter pane seca.

VAI SER MUITO LOUCO!!!

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Oportunidade de ver um F1 em Interlagos GRÁTIS!!!

2010-03-05T17:53:00.001-03:00

Você, internauta apaixonado por F1 não pode perder essa chance de ver o Massa acelerando um F1 em Interlagos!!!

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Helinho de roupa nova

2010-02-23T22:38:00.002-03:00

Meu colega, respeitado jornalista, Américo Teixeira Jr. me enviou há pouco a msg:

O Team Penske apresentou nesta terça-feira, 23, no Barber Motorsports Park, o novo visual que será utilizado em toda a temporada 2010. A cor predominante passa ser a preta. Veja em primeira mão o novo macacão de Helio Castroneves. O piloto brasileiro fará parte do Open Test da Fórmula Indy, de 24 a 25 de fevereiro, nesta pista norte-americana localizada no estado do Alabama.

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Bia oficialmente na Indy!

2010-02-23T12:23:00.003-03:00

Recebi, há pouco, a feliz notícia, via e-mail da simpática assessora de imprensa da Bia Figueiredo, Estela Craveiro, a seguinte mensagem:

A pilota brasileira Ana Beatriz acaba de assinar contrato com a Dreyer & Reinbold Racing, equipe da Fórmula Indy com que disputará a São Paulo Indy 300, primeira etapa da temporada 2010, que será realizada no Circuito Anhembi, em São Paulo, em 13 e 14 de março.

“Estou muito feliz porque vou guiar o carro mais rápido do planeta e porque vou estrear na Indy em uma corrida no meu país e na minha cidade”, diz ela, a primeira pilota do Brasil a chegar a uma categoria top do automobilismo, depois de ser a primeira mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights.

Assim que André Ribeiro, gestor de sua carreira ao lado de Augusto Cesário, retornou de Indianápolis, após definir os termos do contrato com a equipe, Ana Beatriz, embarcou para lá a fim de fazer o molde do banco, providenciar o uniforme e iniciar os preparativos para seus treinos.

Ela pilotará o terceiro carro da Dreyer & Reinbold Racing, com o número 23, e terá Justin Wilson e Mike Conway como companheiros de equipe.

Ana Beatriz fará seus primeiros treinos com o carro da Indy no circuito misto de Sebring, na Flórida, na tarde da sexta-feira, 26 de fevereiro, e do sábado, 27. Não treinará nos ensaios coletivos da Indy nesta quarta e quinta-feiras no Alabama.

“Será até interessante, pois Barber Motorsport é um circuito muito rápido, e o traçado de Sebring tem características mais parecidas com as do circuito de rua em que vamos correr em São Paulo”, comenta a pilota.

Nos próximos dias serão anunciados os patrocinadores e apoiadores de Ana Beatriz na Fórmula Indy

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Vídeo do Senna vencendo em Interlagos

2010-02-18T11:45:00.003-02:00

Nas minhas lembranças de adolescente mais fantásticas estão, certamente, num local bem reservadinho do meu cérebro com labirintite, as duas vitórias do Ayrton Senna em Interlagos.

Nas duas vezes que venceu, ele parou na minha frente, ali na arquibancada G. Exatamente na minha frente. Parecia que a vitória era dedicada a mim, eu estava certo disso no auge de meus 13, 15 anos.

Recentemente, encontrei na Internet as gravações COMPLETAS das duas vitórias do nosso ídolo em terras tupiniquins. São boas (não ótimas) gravações, que vale cada megabyte baixado.

Compartilho:

Vitória de 1991

Vitória de 1993

Baixe e guarde num local bem reservado, antes que suma!

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Foto oficial

2010-01-11T15:10:00.001-02:00

Quero ver "essa dupla" muito bem em 2010

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Pit Babes

2009-12-30T11:44:00.001-02:00

Só pra fechar o ano com chave de ouro!

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Do tempo do Senna

2009-12-30T11:29:00.004-02:00

É bom saber que ainda temos pilotos que correram com Senna, o grande ícone da F1 do final dos anos 80, correndo em 2010

Pilotos esses que fizeram uma história e uma carreira juntos, um apoiando o outro, em maior ou menor nível dependendo das datas analisadas, com seus recordes, mais ou menos importantes.

A foto abaixo mostra a dupla citada neste pequeno texto de despedida de 2009.

Feliz ano novo!!!

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Button pode ser campeão nesse domingo

2009-10-01T14:58:00.002-03:00

Detesto ter que escrever esse texto, mas é preciso. Nem todos perceberam que nesse final de semana, Button pode ser campeão do mundo. Basta que:

- Vença, e Rubens chegue de 4º prá pior...
- Seja 2º, e Rubens chegue de 6º prá pior...
- Seja 3º, e Rubens chegue de 8º prá pior...
- Seja 4º, e Rubens chegue de 9º prá pior...

Em qualquer uma das situações citadas acima, mesmo que Vettel vença, não terá mais chances.

Ao menos, é fato que no ano que vem, teremos 4 campeões do mundo na pista: (*)

Lewis
Kimi
Fernando
... e o campeão 2009

(*) Isso sem considerar a hipótese do retorno de Villeneuve...

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Físico oficialmente na Ferrari

2009-09-03T13:53:00.001-03:00

Giancarlo Fisichella tem 36 anos e é um dos pilotos mais experientes do atual grid da Fórmula 1. Italiano nascido em Roma, estreou na categoria no GP da Austrália de 1996, pela antiga equipe Minardi. O italiano tem três vitórias no currículo - Brasil em 2003, pela Jordan, Austrália 2005 e Malásia 2006, ambas com a Renault. Nos 224 GPs que participou, conquistou 19 pódios e 4 pole positions.

Agora imagine um romano vencendo em Monza a bordo de uma Ferrari: Vai ter torcedor tendo ataque cardíaco nas arquibancadas!

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Rubinho cala a boca dos corneteiros

2009-08-24T15:21:00.001-03:00

Ouvi a frase: "A centésima vitória brasileira só vem em 2010, pois só temos o Rubinho na pista"

Ri muito!

Abaixo, a íntegra do show

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Acidente interrompe disputa empolgante.

2009-08-04T13:21:00.002-03:00

Um acidente a menos de quatro voltas do final interrompeu uma disputa que empolgava o público presente no Autódromo José Carlos Pace no último domingo, em Interlagos. O episódio interrompeu e finalizou a 27ª edição dos 500 km de Interlagos e, como no momento da bandeira vermelha a Ferrari nº 1 era líder, levou o caneco.

O principal envolvido no acidente da volta 113 (a corrida se encerraria na 117) foi o então segundo colocado Nonô Figueiredo, com o Porsche 911 da equipe Stuttgart. Nonô havia perdido a liderança na volta 106 e perseguia Daniel Serra que pilotava a Ferrari 430 quando acertou o Spyder Race de Claudemir Barros. A pancada foi feia e assustou a todos. O Spyder teve a traseira absolutamente destruída, enquanto a Porsche subia no ar e por pouco não capota. Barros, após ter sido arremessado contra as barreiras, ainda foi atingido pela Ferrari de Pedro Queirolo.

Apesar da gravidade, Barros e os outros envolvidos passam bem.

Mas é claro que o acidente não foi o mais importante da corrida, e sim o sucesso do evento, que contou com 27 carros no grid, dos mais variados modelos, que "se pegaram" em cada curva, cada freada dos mais de 4km por volta do circuito mais famoso do Brasil. Mais um grande espetáculo do automobilismo nacional, o qual me orgulho de ter participado.

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Piquet, oficialmente fora da Renault, desabafa: "Flávio Briatore foi o meu carrasco"

2009-08-03T12:36:00.002-03:00

Nelsinho, através do Twitter, avisou que não correrá mais pela Renault:

Ele explica tudo nessa matéria.

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O Alemão voltou!

2009-07-29T16:13:00.003-03:00

Mais de 40 anos depois, a Ferrari vai alinhar com dois campeões mundiais numa corrida: Shummy correrá com o carro de Massa em Valência fazendo par com Kimi. Isso ocorreu da última vez com Farina e Ascari. Acho que o Alemão nem era nascido...

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Bom vídeo sobre as alterações da F1

2009-07-27T19:37:00.000-03:00

Esse vídeo é show de bola!

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Surtees...

2009-07-20T09:26:00.003-03:00

Todos os meios de comunicação noticiaram o acidente idiota que vitimou Henry Surtees, filho do campeão John Surtees.

John Surtees, que foi sete vezes campeão de motociclismo na década de 50 e uma vez de F1 (64) numa época em que a segurança era zero, está vivo para presenciar tal tragédia. triste, muito triste.

Vídeos abaixo do pai do garoto, que merecem ser vistos.

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Azar para Jenson

2009-07-10T14:59:00.004-03:00

Jenson Button falou demais, e agora eu estou torcendo para que o azar grude nele até o final da temporada...

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Cancelaram a Historic F1

2009-06-29T13:32:00.005-03:00

Que raiva!

Que ódio da Rede Globo de Televisão.

Principal patrocinador, a Globo deu prá trás e disse que não ia ter como bancar o evento. Resultado: Cancelaram a etapa...

Num sei se dormirei essa noite... Decepção total...

http://historicformulaone.com/notices/interlagos-round-cancelled

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AutomobilismoPaulista.net lança Banco de Imagens

2009-06-10T10:26:00.002-03:00

O AutomobilismoPaulista.net lançou recentemente o Banco de Imagens. Trata-se de todo o acervo de fotos do Campeonato Paulista de Automobilismo, capturadas pelas lentes dos fotógrafos do site.

Se você é piloto ou fã do automobilismo regional, pode solicitar um catálogo personalizado. Veja mais detalhes.

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Do tribunal ao leite!

2009-05-24T17:25:00.003-03:00

Dá prá acreditar?

FANTÁSTICO!

Como andou essa Penske!

Escondeu o ouro a prova toda, e quando precisou, mostrou ao que veio.

Terceira Indy 500 pro brazuca!

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[OFF] Dinheiro público voa para a Europa

2009-05-15T16:01:00.001-03:00

Não tem nada a ver com automobilismo, muito menos F1.

Mas é preciso que eu abra espaço para o vídeo abaixo.

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2009-04-22T16:21:00.002-03:00

Vettel? Rubinho? Button? Brawn? RBR?

Que nada! depois de oito longos meses, retornam as Pit Babes, em sua 14ª edição!

Babem!

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Rubens e Jenson

2009-04-18T12:04:00.002-03:00

Rubens venceu Jenson no grid para a terceira etapa. Tem que iniciar a virada hoje!!

Qualify: RB 1 x 2 JB
Races: RB 0 x 2 JB

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Ferraris paradas na China

2009-04-17T09:28:00.000-03:00

Sim, é o que parece. As Ferrari não andam, simplesmente... pra trás do meio do grid, credo...

E Ross dando risada do resto da galera!!!

E o velho Briata da Renault desdenhando, e andando atrás! Como está engraçada a nova F1 !!!!!!

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Menos cinco

2009-04-03T14:22:00.002-03:00

Ai caramba, lá se vai a expectativa de vitória de Rubinho... Esse câmbio trocado, que valerá menos 5 posições no grid pra ele, vai atrapalhar tudo...

Só uma pole na classificação e uma largada fantástica pra tirá-lo de uma encrenca...

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Vai dar Ferrari?

2009-04-03T14:17:00.002-03:00

As Brawn destruiram na primeira etapa, e agora, nos testes na Malásia, só tá dando os vermelhos italianos na frente.

Será que voltamos ao normal? Ou os carros de RBarrichello e JButton estão na onda de esconder o ouro?

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Vídeo Senna Campeão 1988

2009-03-04T09:41:00.002-03:00

É, faz tempo... O leitor com menos de 30 anos de idade provavelmente não se lembra desse dia. Eu lembro. Ah, como eu lembro! A largada ruim, as incríveis primeiras voltas... tudo muito fantástico, parece lenda contando hoje. Parece filme, sei lá...

Senna só precisava vencer naquele dia para ser campeão, e tinha a pole. Parecia que tudo seria simples, até a luz verde. Senna larga (ou tenta) mas o carro falha, quase morre. Bandeiras amarelas são agitadas freneticamente pelos fiscais japoneses, enquanto vários carros passam por Ayrton. Enfim, o carro "decide" largar, mas o jovem piloto brasileiro (até então, uma promessa somente) faz a primeira curva somente em 16º

Lá pela 3ª, 4ª volta Senna já tá em sexto, e ganhando posições. Passa Ferraris, passa Capelli (que com sua pequena March fez talvez a maior corrida de sua vida) e segue rumo a primeira posição, ocupada pelo companheiro de equipe (que se tornaria o grande rival) Alain Prost.

27ª volta, a ultrapassagem. Senna coloca de lado e deixa Prost prá trás. Mais algumas voltas e gotas de chuva para o título. O primeiro de 3. A grande conquista de um garoto, na terra do sol nascente.

Mais de 20 anos se passaram, e o blog o presenteia com esse vídeo de férias, revivendo grande momento do esporte mundial.

Largada para a temporada 2009 do automobilismo brasileiro será domingo, em Interlagos

2009-01-24T14:56:00.003-02:00

A temporada 2009 do automobilismo brasileiro terá início neste domingo, 25 de janeiro, com as disputas do GP Cidade de São Paulo, a partir das 13h00, no Autódromo Municipal José Carlos Pace, no bairro paulistano de Interlagos. A prova terá duração de oito horas ou 233 voltas, constituindo-se no ponto alto de uma vasta programação comemorativa pelos 455 anos da cidade de São Paulo. A entrada é franca.

O GP Cidade de São Paulo foi realizado pela primeira vez em 1936, como prova de rua, no bairro Jardim América. Em 2007, a Federação de Automobilismo de São Paulo resgatou a tradição e agora, em sua fase moderna, o GP será disputado pela terceira vez consecutiva, sempre incluída nas festividades da capital paulista.

Carros como Ferrari, Maserati, Porsche, BMW e os potentes protótipos nacionais serão conduzidos por alguns dos mais destacados pilotos brasileiros. Estão confirmados no grid do GP Cidade de São Paulo, entre outros, Ricardo Maurício, Chico Serra, Nono Figueiredo, Giuliano Losacco, Daniel Serra, Paulo Bonifácio, Max Wilson Lima, Luiz Otávio Paternostro, Renato Cattalini, Fábio Greco e José Cordova.

A etapa deste ano é válida pela abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance, certame sob a responsabilidade do promotor Antônio de Souza Filho e que será encerrado, em novembro, com a edição 2009 da Mil Milhas Brasil.

O evento é composto por diversas atrações para o público. Na pista, além do GP Cidade de São Paulo, haverá competições de carros antigos e o Festival Brasileiro de Regularidade. Na área do autódromo será possível desfrutar de exposições de carros históricos, telões com corridas antigas e shows musicais.

Prova: GP Cidade de São Paulo

Local: Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos

Data: 25 de janeiro de 2009, domingo, com largada às 13h00

Início das atividades: 23 de janeiro de 2009, sexta-feira, com treinos

Duração: Prova de 233 voltas ou oito horas de duração

Classificação: Evento comemorativo do aniversário de São Paulo e válido pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de endurance

Ingressos: Entrada franca para o público (estacionamento será cobrado R$ 10 por carro)

Eventos suporte: Festival de Regularidade, corridas de carros antigos, shows musicais, apresentação de bandas e DJs, exibição de corridas históricas em telões etc.

Organização: Automóvel Clube da Lapa (ACL)

Supervisão: Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA)

Sites:

http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br

http://www.faspnet.com.br

http://www.brasileirodeendurance.com.br

http://www.brasileiroderegularidade.com.br

http://www.racecrono.com.br

Foto de Vinícius Nunes/JV Photo Racing: O carro vencedor do GP Cidade de São Paulo de 2008, o Lamborghini Galardo de Paulo Bonifácio e Sérgio Burger

Fonte: assessoria de imprensa da CBA

Evento do GP Cidade de São Paulo será repleto de atrações para o público

2009-01-23T17:18:00.003-02:00

E a boa notícia é que os portões do Autódromo Municipal José Carlos Pace, em Interlagos, estarão abertos nos três dias de atividades

O público que comparecer no domingo, 25 de janeiro, ao Autódromo Municipal José Carlos Pace, em Interlagos, terá o seu dispor diversas atrações, dentro e fora da pista. O ponto alto, sem dúvida, será a disputa do GP Cidade de São Paulo, prova comemorativa do 455 anos da cidade de São Paulo e válida pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance. A largada será às 13h00 para uma maratona de 233 voltas ou oito horas de duração. Antes da corrida principal, a pista será tomada pelos carros antigos e participantes do Festival de Regularidade.

A prova de Carros Antigos será extra-campeonato paulista, mas como haverá mais duas competições tradicionais este ano em São Paulo - 500 Km de Interlagos (05 de julho) e Mil Milhas Brasileiras (22 de novembro) -, o objetivo é fazer desta a primeira etapa de um torneio especial. Haverá soma de pontos nas três rodadas e premiação para os campeões e vice-campeões nas três categorias. O regulamento técnico-desportivo é o mesmo do Campeonato Paulista de Automobilismo para as categorias Divisão I, Divisão II e Divisão III.

As disputas do Festival de Regularidade, aberto a todos os tipos de carros, acontecerão no dia 25 a partir das 08h30hs. Todo participante receberá cinco credenciais VIP, uma de Box e duas estacionamento. A inscrição é de R$ 250,00 e está garantida a premiação para as duas categorias, 1º ao 5º colocados. Os prêmios são:

Vencedores
1 (UM) Jogo de Rodas Scorro
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

2º colocados
1 (UM) Par de Luvas de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

3º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

4º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

5º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

Informações e Inscrições pelo site www.brasileiroderegularidade.com.br

Shows e áreas VIP

O entretenimento para o público será composto também por exposição de carros antigos, vídeos de corridas histórias e dois palcos serão montados para apresentação de shows musicais. Veja a relação:

Palco 1 - Público

09h00 DJ Pepi e Ricks Celle
10h00 DJ Thiago Alemão
11h10 DJ POW !!!
13h05 Banda Malibu
14h15 DJ Gabbo Venutti
15h25 Banda The Guids
16h35 Banda King BIRD
17h45 Banda Rakanoa
18h55 DJ Fernando Moraes
20h00 Banda Lacrima
21h05 DJ Kval

Palco 2 - Paddock

09h00 DJ POW !!!
10h00 Banda Malibu
11h00 DJ Pepi e Ricks Celle
13h05 Banda King BIRD
14h15 DJ Thiago Alemão
15h25 DJ Gabbo Venutti
16h35 Banda Lacrima
17h45 DJ Kval
18h55 Banda The Guids
20h00 Banda Rakanoa
21h05 DJ Fernando Moraes

Há também a opção de acompanhar o desenrolar das provas em camarotes, com serviços de Buffet das 9h00 às 21h00 e estacionamento franqueado. O preço é de R$ 160,00 por pessoa.

Local: Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos
Data: 25 de janeiro de 2009, domingo, com largada às 13h00
Início das atividades: 23 de janeiro de 2009, sexta-feira, com treinos
Duração: Prova de 233 voltas ou oito horas de duração

Classificação: Evento comemorativo do aniversário de São Paulo e válido pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de endurance

Ingressos: Entrada franca para o público (estacionamento será cobrado R$ 10 por carro)

Eventos suporte: Festival de Regularidade, corridas de carros antigos, shows musicais, apresentação de bandas e DJs, exibição de corridas históricas em telões etc.

Organização: Automóvel Clube da Lapa (ACL)

Supervisão: Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA)

fonte: assessoria de imprensa da CBA

A última boa Lotus

2009-01-22T11:33:00.001-02:00

Ayrton Senna pilotou a Lotus Honda, a última boa Lotus que surgiu na F1. Chegou a liderar o campeonato de 1987 após vencer duas corridas seguidas (Monaco e Detrois) com o carro amarelo da Camel. Piquet o acusou de não ter sido competitivo com "o melhor carro da F1" e queimou a língua, ao correr em 1988 com o mesmo carro sem bons resultados, enquanto "o acusado" era campeão com a McLaren.

No vídeo abaixo, um trecho do mestre e a máquina.

A temporada de 1986

2009-01-21T12:09:00.000-02:00

A dobradinha Piquet-Senna em Jacarepaguá... A ultrapassagem de Piquet sobre Senna na Hungria, por fora... A batalha de Senna e Mansell em Jerez...

O incrível GP da Austrália... Prost não acreditava no bi.

Fantástica temporada resumida nesse vídeo incrível.

1985 foi ano da primeira vitória de Senna

2009-01-20T12:04:00.001-02:00

O mito estava nascendo. Em seu segundo ano de F1, Senna já vencia em Estoril, Portugal.

Historic Formula Um

2009-01-19T13:03:00.004-02:00

Em meio aos vídeos antigos que estão sendo publicados nessas férias, interrompo para a informação espetacular: A FIA Historic Formula One terá etapa no Brasil, em Interlagos, nos dias 15 e 16 de agosto.

Não perca esse evento!

Aliás, vai ser transmitido pela Globo.

Abaixo, um vídeo de uma das etapas dessa categoria em 2008.

Simplesmente fabuloso!!!

Mônaco 1984

2009-01-19T11:32:00.001-02:00

Talvez o mais polêmico GP da primeira metade da década de 1980.

O primeiro vídeo mostra Senna "vencendo" e o segundo, uma entrevista sobre a prova.

O adeus

2009-01-19T10:28:00.003-02:00

Os católicos mais fervorosos não vão gostar muito do excelente post do colega, Fabio Andrade, do blog De Olho na F1 que trata do final da carreira de um dos mais brilhantes dirigentes da história da F1: Ron Dennis.

Piquet Bicampeão 1983

2009-01-18T21:29:00.002-02:00

No quente GP da África, Piquet conquistou o segundo triunfo da carreira, o último com a Brabham.

Piquet vence em Jacarepaguá 1982

2009-01-15T10:27:00.001-02:00

O calor fez vítimas nesse GP. Patrese abandonou por passar mal e Piquet desmaiou no pódio.

O vídeo abaixo mostra tudo isso, além de uma grande corrida.

Piquet Campeão!

2009-01-14T10:04:00.001-02:00

Em 1981, tivemos o segundo brasileiro sendo campeão mundial. O grande Nelson Piquet leva sua Brabham ao título no vídeo abaixo.

Pironi de Ligier

2009-01-13T11:35:00.002-02:00

A extinta Ligier, pilotada por Pironi, neste belo onboard. Pista lendária, equipe lendária. Ano? 1980

F60

2009-01-13T09:59:00.002-02:00

Comemorando os 60 anos de GP, a Ferrari apresentou o carro do vice-campeão mundial de F1, Felipe Massa.

Veja detalhes do carro aqui

Qual vídeo de 1979?

2009-01-12T11:55:00.000-02:00

Não pensei muito pra escolher o vídeo fantástico desse ano...

Mario Andretti

2009-01-11T14:13:00.001-02:00

O campeão de 1978, um cara que correu de quase tudo no automobilismo, desde Nascar até F1, abre o vídeo abaixo num on-board muito bom.

Temporada de 1977

2009-01-09T12:03:00.002-02:00

Niki Lauda, o vencedor do campeonato de 1977 aparece com destaques no vídeo abaixo, uma coletânea das melhores imagens daquele ano. Aliás, a Ferrari 77 acho que entraria para o hall dos mais belos carros da história da F1! Esse ano foi mesmo fantástico em beleza: a McLaren, Wolf (20), a Brabham verelha e a Tyrrell de seis rodas são todos desse ano.

Interlagos ´76

2009-01-08T13:56:00.002-02:00

Resumo do GP Brasil de 1976, ano em que James Hunt seria campeão. Muitas cenas na saída da lindíssima, rápida e longa Curva do Sol... O salto na saída do Laranja...

Nürburgring Nordschleife 1975

2009-01-07T11:14:00.003-02:00

No antigo, lendário e longo circuito, Carlos Reutemann levou a Brabham à vitória, seguido de Jacques Laffite, Niki Lauda (que seria campeão naquele ano), Tom Pryce, Alan Jones, Gijs Van Lennep e Lella Lombardi.

Pace - Emerson 1975

2009-01-06T13:41:00.000-02:00

Pace conquistou sua única vitória no Brasil, em 1975, e de quebra estreou a era das dobradinhas brasileiras, com Emerson em segundo. Esse feito, após sua morte precoce, contribuiu para que hoje o Autódromo de Interlagos chamar-se José Carlos Pace.

A imagem não é boa, mas o momento, fantástico.

Emerson vence em Brasilia

2009-01-05T13:28:00.001-02:00

Talvez a única corrida de F1 no autódromo de Brasília foi vencida por Emerson Fittipaldi. Uma corrida extra-campeonato (coisa que não existe há muitos anos) que aconteceu em 1974.

O Bi de Emerson em 1974

2009-01-04T13:26:00.003-02:00

Encontrei esse vídeo, um resumo das últimas corridas dessa temporada fantástica. Dois pilotos chegam à última corrida empatados, e só um sairia campeão.

Férias com vídeos

2009-01-02T18:00:00.003-02:00

Nessas férias, esperaremos ansiosamente o inicio da temporada com vídeos, muitos vídeos.

Os primeiros que apresento mostram os carros ícones desse blog, a Lotus 72 (em seu dia mais feliz, Monza 1972, Emerson campeão)

e a Tyrrel P34, a de seis rodas, em um treino em Monaco, sem a carenagem superior, onde se vê todo o trabalho do piloto.

Final da GT3, final da F3 Sudam

2008-12-12T09:53:00.005-02:00

Ocorreu no último final de semana de novembro a final da GT3 (na qual esse que vos fala foi fiscal). A equipe do Matheis (Medley) com o Ford GT foi campeã no sábado e tirou um sarrinho no domingo: Largou em último e venceu a corrida...

Rolou também no mesmo evento a final da F3 Sudam que teve como campeão o piloto Nelson Merlo.

Parabéns aos campeões, e veja mais das mnhas fotos nesse site.

A Saga do 68 - Parte final

2008-12-08T11:21:00.000-02:00

Foi então que a estratégia valeu para cruzar a linha. Sempre que um carro recebe ordem para ir pra box e fazer algum reparo, esse carro tem que obedecer a ordem em no máximo 3 voltas. Não tiveram dúvidas: Quando a Porsche abriu a última volta, o Ômega amarelo da Toca dos Seis, o símbolo das Mil Milhas Brasileiras de 2008 decidiu voltar pra pista. Assim, mesmo se a luz de freio voltasse a falhar, a direção de prova não teria tempo suficiente para ordenar o reparo e eles retornarem em 3 voltas...

Não poderia ser fácil, o carro não pegava. Acho que umas 10 pessoas ajudaram a empurrar o pesado carro que, enfim, pegou no tranco e completou os últimos 4309 metros de Interlagos. Festa geral nos boxes, e estava concluída a saga do 68.

Chegaram em terceiro na categoria e, após 173 voltas completas, levaram o troféu pra casa, com sabor de vitória.

A Saga do 68 - Parte 7 de 8

2008-12-07T11:19:00.000-02:00

A direção de prova não demorou muito para perceber o problema e ordenou que o carro fosse reparado. E assim foi feito. Fizeram, quase artesanalmente, uma lanterna. Com fita adesiva emprestada, remendaram o que restou da lente vermelha, com uma lâmpada simples (o carro ficou sem luz de freio, então) e vamos de volta à pista.

Faltando apenas 5 voltas, a direção de prova ordenou que fosse reparada a lâmpada para que o carro tivesse luz de freio. Não daria tempo. Não cruzariam a linha. Pela falta de uma lâmpada de centavos, deixariam a prova a cinco voltas do final. Teriam morrido na praia...

A Saga do 68 - Parte 6 de 8

2008-12-06T11:18:00.000-02:00

Tudo correu relativamente bem por umas 20 voltas, até acontecer o Safety Car. Ocorrera uma batida na freada do S do Senna. Quem estaria envolvido? Uma Maserati bateu forte. Bateu na traseira do Ômega 68 da Toca dos Seis. Por sorte, nada estrutural foi destruído no Ômega amarelo, mas uma peça simples, porém obrigatória, estava gravemente avariada: a lanterna direita. Sem luz, o carro seria desclassificado. Parecia não ter solução, e a equipe decidiu por mandar o carro pra pista mesmo com uma só lanterna.

A Saga do 68 - Parte 5 de 8

2008-12-05T11:16:00.000-02:00

A alegria no box 18 era geral, não raro se via, do nada, mecânicos se abraçando. Os fiscais da CBA e até membros de outras equipes visitavam o Box 19, incrédulos, tamanha a determinação da equipe em terminar a prova. Um dos fiscais fez um comentário perfeito: "esses caras me lembram o filme Jamaica Abaixo de Zero".

Mas ainda faltava uma hora e meia para o término da prova.

A empolgação foi tanta que o piloto foi pra pista sem luvas. Como está previsto no regulamento, foram punidos. Tiveram de ficar parados na saída dos boxes por intermináveis 60 segundos. Com as luvas, e punição cumprida, o Ômega volta à pista. Porém, menos de 5 minutos depois, está ele de volta aos boxes, reparando o farol que estava caindo. Esse foi um momento que me marcou muito. O farol estava a ponto de cair, e seria simples solucionar com alguns pedaços da famosa silver tape, mas eles não tinham... Utilizaram o que tinham nos reparos da batida no momento da chuva. Não tiveram dúvidas, foram tirando pequenos pedaços da fita já utilizada nos reparos anteriores para prender o farol, mas é claro, não foi suficiente. Não tinha arame, braçadeiras de plástico, nada... eis que chega alguém com uma mangueirinha de chuveirinho, aquelas branquinhas de duchas comuns... Sem dúvidas, passaram a mangueira e deram um firme nó que fez com que ficasse fixado "com perfeição".

A Saga do 68 - Parte 4 de 8

2008-12-04T11:14:00.000-02:00

Mas eis que, pouco depois das 19:00, ouço o narrador com sotaque francês anunciar nos alto-falantes do autódromo, empolgado: "muita alegria na toca dos seis, o carro número 68 está de volta a pista!"

Confesso que não acreditei. Fui até a mureta e lá estava o Ômega amarelo, o símbolo das 1000 milhas de 2008, de volta a pista. O que teriam feito para colocá-lo de volta? Encontrei então um grupo de mulheres em frente o box 19 empolgadas, com os olhos cheios d'água, dizendo ter orgulho dos rapazes. Elas me contaram que um dos membros da equipe saiu do autódromo, foi até o Canindé pegar um diferencial com um colega, voltou, montou no Ômega e o colocou de volta à pista. Confesso que me emocionei com o relato. Pensei naquele momento na equipe do Dener, que é profissional e montou a Porsche vencedora. Caso acontecesse com eles uma falha na qual não pudessem arrumar, teriam baixado a porta dos boxes e abandonado a corrida. Não teria muita diferença abandonar a prova ou voltar a correr para não vencer. Diriam a frase básica: "corrida é assim mesmo, acontece..."

A Saga do 68 - Parte 3 de 8

2008-12-03T11:14:00.000-02:00

Antes das 17:00, o resgate trás o carro pra Box e, avaliação feita, descobre-se a causa: diferencial. Levanta-se o carro, chave, porca, pancadas e a peça está no chão. Basta trocar, certo? Errado. Não tem a peça nos boxes para reposição. Parece fim de prova. A tentativa de terminar as Mil Milhas Brasileiras de 2008 estaria encerrada. Seis garotos estavam sentindo o gosto amargo de ter um bom carro, com boas chances de pódio na categoria, se esvair por uma peça a menos. Os poucos equipamentos, o carro desmontado e o diferencial aberto no chão, em meio a óleo e ferramentas jogadas num box abandonado, dava a nítida noção de derrota.

A Saga do 68 - Parte 2 de 8

2008-12-02T11:11:00.000-02:00

Largada sem contratempos. O desempenho do carro era bom, sem problemas anormais considerando a duração da corrida (seriam 372 voltas, mais de 1600 quilômetros, mas foi encerrada por tempo, com 368 voltas)

Lá pelas 15:00 (a corrida começou às 11:00) começou a chover. Chuva igual a pista lisa. Pista lisa mais pneu slick mais azar igual a rodão. Rodão mais um pouquinho de azar igual a pancada de frente na barreira de proteção do bico-de-pato. A frente do carro estava destruída. Desolação entre os integrantes da Toca dos Seis. A avaliação dos danos foi rápida, e logo viram que dava pra continuar.

Foram aproximadamente meia hora de reparos nos boxes. Puxa daqui, bate dali, estica, ajeita. Amarra o farol, verifica tudo, e vamos pra pista! O valente Ômega amarelo da Toca dos Seis estava na pista novamente, e tudo estava muito bem, observadas as limitações. Até que o carro pára...

A Saga do 68 - Parte 1 de 8

2008-12-01T14:33:00.006-02:00

O carro 68 foi o símbolo da persistência e perseverança nas mil milhas brasileiras de 2008. Aliás, só acompanhei a trajetória desses garotos apaixonados pela velocidade por ter sido escalado a fiscalizar, na segunda metade dos treinos livres do sábado, o Box 19. Seria mais um trabalho qualquer, se não tivesse me deparado com um grupo completamente louco por velocidade, onde os pilotos são mecânicos quando não estão no carro, e todos se ajudam para manter o bólido perfeito.

Já no sábado, o Ômega amarelo teve problemas em seu treino livre. Uma mangueira do sistema de arrefecimento se soltou e fez a temperatura subir. Resultado: Carro parado na pista, selo de bloco rompido...

O domingo começou melhor: nada de errado no warm-up, mesmo este tendo ocorrido com a pista ainda úmida do sereno noturno, e tempo frio. O restante da manhã a equipe da Toca dos Seis fizeram os últimos ajustes para uma largada tranqüila.

Mil Milhas Brasileiras 2008

2008-11-28T15:04:00.003-02:00

A Porsche 911 venceu a 36ª edição da (já nem tanto) tradicional prova de enduro nacional. Nacional? Faz tempo que um carro de fabricação nacional não briga pela vitória...

Aliás, a tradicional prova feita por "garageiros" que se preparavam todo o ano para realizar o sonho de terminar uma 1000 milhas já quase não existe mais. Quase.

Ainda restam alguns, e na edição 2008 acompanhei de perto uma equipe, que com determinação, e pura, a mais pura paixão pelo automobilismo, conseguiu realizar o sonho de terminar a prova. Cruzou a linha de chegada e foi pro parque-fechado com seu Ômega numero 68.

Nos próximos dias, os posts serão sobre a saga do 68. Acompanhe. É de emocionar.

Sou um profeta!

2008-11-26T11:05:00.002-02:00

Em um post anterior, eu afirmei que na F1 não seriam necessários pontos para decidir quem é o melhor num campeonato. Bastaria se utilizar do número de vitórias, de segundos em caso de empate de vitórias, etc.

E não é que pode ser a novidade para 2009? Veja isso!

Ao lado de ídolos

2008-11-21T12:08:00.000-02:00

Posso dizer que sou privilegiado. Conseguir fotos ao lado de Nelson Piquet, Jacques Laffite e o lendário Niki Lauda foi algo que nunca sonhei...

Vídeo raro da equipe Ferrari

2008-11-20T11:16:00.004-02:00

Esse vídeo foi obtido aproximadamente uma hora após a cerimônia do pódio do GP Brasil. As arquibancadas já estavam quase vazias nesse momento. Duvido que mais de 10 pessoas no mundo tenham registrado esse momento em movimento, como esse registro.

Atenção: se utilizar esse vídeo em alguma mídia pública, favor citar a fonte!

Alonso e Kubica

2008-11-17T14:05:00.000-02:00

Nas andanças de quinta feira, com certeza o dia mais "calmo" do final de semana do GP, meu irmão conseguiu essas fotos de dois dos grandes pilotos do grid.

Pneus de F1

2008-11-15T14:11:00.001-02:00

Os pneus dos F1 são sulcados certo? Em partes. Foram assim (como nas fotos abaixo) até o memorável GP Brasil de 2008. Fim de uma era. Agora, os pneus voltam a ser slick (completamente lisos).

De fundamental importância na categoria, decidiu o campeonato em favor de Hamilton (2008), quando faltou aderência à Toyota de Glock na última volta, e contra o mesmo inglês (2007), quando já estavam na lona e o jogaram pra brita na entrada dos boxes (vídeo abaixo).

Bicos...

2008-11-13T13:18:00.004-02:00

... são tão belos e tão caros... alguns milhares de dólares. Criados com estrutura de fibra de carbono. Em um relance, que não pude registrar, deu pra ver a quantidade de ranhuras e defletores de ar que existem sob essas peças...

... e destrói-se numa primeira curva....

As verdadeiras Flechas de Prata

2008-11-12T17:56:00.001-02:00

São absolutamente fantásticos os carros oficiais do GP Brasil. Verdadeiros bólidos "de rua".

O Medical Car "larga" atrás do grid. Como eu fui o Pit Lane Marchal do último colocado, posso contar o que eu vi: O Sutil não fez uma largada lá grandes coisas, mas ele tava a bordo de um F1. O Medical Car largou JUNTO! É incrível o que arranca aquele carro! Largou junto e Sutil não abriu mais que 2 carros dele até eu perdê-los de vista! Pra vocês "babarem", segue imagens desses belos modelos.

Octetes em Interlagos

2008-11-11T10:45:00.000-02:00

As meninas do Blog OctetoRT marcaram presença, e é claro que eu as localizei na arquibancada e registro aqui.

Não deixo de visitá-las!

Os bastidores do GP Brasil de F1

2008-11-10T11:35:00.007-02:00

Fiscal de pista já há quatro anos, sempre trabalhando em categorias mais "básicas" do automobilismo nacional, chega a hora do grande momento: a estréia nos bastidores de um Grande Prêmio de F1.

Sempre fiz todos os meus trabalhos de pista/box com grande prazer e afinco, pois entendo que, se está lá pra fazer, faça (muito) bem feito. Nas 500 milhas da Granja Viana, geralmente passo a noite toda acordado, fiscalizando box, pneus, motores... e nas horas "vagas", cobrindo algum bandeira de pista. Nas mil milhas brasileiras, mais 12 horas ininterruptas de trampo pesado. GT3? Simples demais perto das outras experiências. E lindo demais também.

E então chega o momento da F1. Chega a hora de "compilar" todo o conhecimento no maior evento brasileiro do automobilismo. E pra ajudar, tivemos o final de prova mais fantástico (talvez) da história da F1.

A foto aí ao lado, mostra esse que vos fala e o "circo" montado ao longo do pit lane. Acho que percorri esse pit lane umas 70 vezes durante o final de semana! Os pés no final do domingo "não existem" mais...

Nessa outra, vê-se o nosso kit lanche e nossa "lanchonete". Isso fica embaixo do camarote da McLaren, que por sua vez é abaixo do heliponto (olhando o pódio de frente, do lado esquerdo). Era lá o nosso QG, onde guardávamos as bugigangas e descansávamos meia hora por dia (com sorte).

Já essa última, é só para o leitor ter certeza, de verdade mesmo, que estávamos lá, no grande GP Brasil de Fórmula 1 do ano de 2008.

Foi, realmente, a realização de um sonho, o de participar, de alguma forma que fosse, de um GP. De estar (muito) perto das maiores máquinas do automobilismo mundial.