Senna TRI: 25 anos atrás

Há 25 anos o Brasil comemorava o Tri de Senna. E seonhava com um breve penta, pra igualar seu ídolo, Fangio.

Ninguém imaginava que aquele seria o último título brasileiro na F1 até hoje...

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Há 35 anos, Piquet campeão

Foi num 17 de outubro que, com um quinto lugar no GP de Las Vegas, Piquet conseguiu seu primeiro título mundial. 

... e lá se vão 35 anos...

 




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Grupo americano compra a F1

Em uma das maiores mudanças na Fórmula 1 nas últimas décadas, o grupo americano Liberty Media anunciou nesta quarta-feira a aquisição da principal categoria de automobilismo do mundo. A negociação, que atinge a cifra de 8 bilhões de dólares (mais de 25 bilhões de reais), pode trazer mudanças de impacto na F1, como a saída de Bernie Ecclestone, a maior presença da categoria nos Estados Unidos e uma nova forma de gestão da marca Fórmula 1.

Em comunicado, a Liberty Media anunciou a compra imediata de 18,7% das ações da CVC Capital Partners, que detém o controle da categoria desde 2006. O grupo americano pagou em dinheiro 746 milhões de dólares (2,4 bilhões de reais) neste primeiro acerto da negociação. A finalização total do acordo deve acontecer no primeiro quadrimestre de 2017. Com o acerto, a Liberty Media assume as dívidas da F1, estimadas em 4,1 bilhões de dólares (mais de 13 bilhões de reais).

Pelo acordo, a CVC Capital Partners seguirá como acionista da F1, porém sem o controle total e sem poder decisório sobre a categoria. Quando todas as negociações forem finalizadas, o grupo americano será renomeado para Formula One Group.

Até lá Bernie Ecclestone, o chefão da categoria, será mantido no poder. O britânico de 85 anos, que reinou na F1 pelos últimos 40 anos, continuará sendo o CEO pelos próximos três anos. Mas agora responderá a um novo chefe. Chase Carey será o novo presidente do grupo, substituindo Peter Brabeck-Letmathe, que permanecerá no conselho administrativo.

“Estou empolgado para assumir essa função na F1 e ter a oportunidade de trabalhar ao lado de Bernie Ecclestone, da CVC, e do time da Liberty Media. Eu admiro muito a F1 como uma franquia global de entretenimento esportivo, que atrai centenas de milhões de fãs a cada temporada, de todas as partes do mundo”, disse Carey.

Novo comando — O novo presidente é aguardado com ansiedade pelo conselho da F1 em razão da grande experiência com mídia. Atual vice-presidente da 21st Century Fox e diretor da Sky News, ele deve dar uma nova visão de entretenimento para a categoria de automobilismo, que vem sofrendo com quedas de audiência e público nos últimos anos. “Eu vejo grande oportunidade de ajudar a F1 a desenvolver e prosperar em benefício do esporte, dos fãs, das equipes e dos investidores.”

Perto de se despedir da F1, algo que sempre pareceu improvável dentro da categoria, Ecclestone não se mostrou abalado com a grande mudança. “Gostaria de dar as boas-vindas a Liberty Media e a Chase Carey à Fórmula 1. Estou ansioso para começar a trabalhar com eles”, declarou Ecclestone.

A saída do britânico, que deve acontecer somente em 2019, dá esperanças aos fãs que esperam ver renovação na categoria, principalmente no contato com o público. As dificuldades enfrentadas pela F1 com divulgação na internet e nas redes sociais sempre foram vistas como responsabilidade direta de Ecclestone, resistente à mudanças na categoria.

A venda da F1 para o grupo de mídia americano ainda está sujeito a aprovação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e de entidades reguladoras da Europa.

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Filme oficial GP Bélgica 1955

Se você acha o circuito de Spa fantástico, precisa ver esse vídeo. 

Trata-se do filme oficial do GP da Bélgica de 1955, que teve a seguinte classificação final:

01 Juan Manuel FANGIO
02 Stirling MOSS
03 Giuseppe FARINA
04 Paul FRERE
05 Roberto MIERES & Jean BEHRA
06 Maurice TRINTIGNANT
07 Luigi MUSSO
08 Cesare PERDISA
09 Louis ROSIER

Os demais participantes não completaram a prova, que foi disputada em 36 voltas.

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Vídeo Interlagos 1976 F1

Encontramos e compartilhamos pra você a largada e a primeira volta do GP Brasil 1976.

Boa e velha pista de Interlagos. 

 

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Vídeo GP da Alemanha 1982

• Pista de alta
• Efeito solo
• Piquet de Brabham
• Corrida completa

Curte? Então, não perca o vídeo abaixo, da transmissão inglesa, com comentários de James Hunt

 

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Hoje: Aniversário de Gilles.

Hoje seria aniversário dele.

Pra vocês, um video 

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Nurburgring 1967 onboard

Bastante espetacular era a pista antiga de  Nurburgring. O vídeo abaixo mostra trechos comentados, de 1967.

Repare na largura dos pneus dianteiros...

 

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Site oficial da F1 divulga mudanças dos carros pra 2017

Com a expectativa crescente em relação ao início da temporada 2016, os engenheiros e projetistas da Fórmula 1 já estão pensando em 2017, quando mudanças significativas nas regras irão alterar dramaticamente a aparência dos carros, deixando-os mais largos e velozes.

O regulamento exato ainda não foi definido, mas com a ajuda de desenhos do ilustrador técnico Giorgio Piola, podemos ter uma ideia do provável visual das máquinas do próximo ano se as propostas recentes forem aprovadas.

A comparação acima destaca as principais áreas de mudanças. Começando na frente, o bico do carro (1) é 20 cm mais longo do que em 2016, enquanto a largura da asa dianteira aumenta de 165 para 180 cm. Entretanto, o novo formato de delta da asa significa que a distância entre o pneu dianteiro e as aletas laterais (2) permanece inalterada, assim como o tamanho das aletas.

Os pneus são mais largos, com a banda passando de 24.5 para 30 cm na frente (3) e de 32.5 para 40 na traseira (8). Espera-se que só isso torne os carros cerca de três segundos por volta mais rápidos. Enquanto isso, a largura geral do carro aumenta de 140 para 180 cm.

As restrições na área do assoalho significam que, atrás da parte dianteira do cockpit (5), o carro não pode ter a largura máxima de 180 cm em toda a sua extensão (6), então deve haver um corte em algum ponto (7). Outra proposta estabelece uma largura máxima de 160 cm para a carenagem em todos os pontos, significando que o corte não pode superar 10 cm de profundidade. A asa traseira (9) é mais larga – de 80 para 95 cm.

Olhando os carros de 2016 e 2017 de frente, podemos ver que a asa traseira não é apenas mais larga, como também mais baixa. Além disso, a ilustração acima destaca a maior largura dos pneus (2), do próprio carro (3) e da asa dianteira (4).

Uma comparação similar da traseira dos monopostos novamente deixa claro a asa traseira mais baixa e larga (1/2) e os pneus traseiros mais largos. Também nos mostra outra alteração: um aumento na altura permitida do difusor traseiro, de 12.5 para 22 cm.

Não é só a altura do difusor traseiro que é diferente. Mais importante, a comparação lateral mostra que, ao invés de começar no eixo traseiro, o difusor se inicia 33 cm à frente dele. Assim como as mudanças no bico (1) e na asa dianteira (2), essa ilustração também exibe o retorno das grandes aletas (3) entre os pneus dianteiros e a carenagem lateral, além de destacar a asa traseira maior (5) que ajudará no efeito solo.

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