Pit Babes

Só pra fechar o ano com chave de ouro!







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Do tempo do Senna

É bom saber que ainda temos pilotos que correram com Senna, o grande ícone da F1 do final dos anos 80, correndo em 2010

Pilotos esses que fizeram uma história e uma carreira juntos, um apoiando o outro, em maior ou menor nível dependendo das datas analisadas, com seus recordes, mais ou menos importantes.

A foto abaixo mostra a dupla citada neste pequeno texto de despedida de 2009.



Feliz ano novo!!!

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Button pode ser campeão nesse domingo

Detesto ter que escrever esse texto, mas é preciso. Nem todos perceberam que nesse final de semana, Button pode ser campeão do mundo. Basta que:

- Vença, e Rubens chegue de 4º prá pior...
- Seja 2º, e Rubens chegue de 6º prá pior...
- Seja 3º, e Rubens chegue de 8º prá pior...
- Seja 4º, e Rubens chegue de 9º prá pior...

Em qualquer uma das situações citadas acima, mesmo que Vettel vença, não terá mais chances.

Ao menos, é fato que no ano que vem, teremos 4 campeões do mundo na pista: (*)

Lewis
Kimi
Fernando
... e o campeão 2009

(*) Isso sem considerar a hipótese do retorno de Villeneuve...

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Físico oficialmente na Ferrari

Giancarlo Fisichella tem 36 anos e é um dos pilotos mais experientes do atual grid da Fórmula 1. Italiano nascido em Roma, estreou na categoria no GP da Austrália de 1996, pela antiga equipe Minardi. O italiano tem três vitórias no currículo - Brasil em 2003, pela Jordan, Austrália 2005 e Malásia 2006, ambas com a Renault. Nos 224 GPs que participou, conquistou 19 pódios e 4 pole positions.

Agora imagine um romano vencendo em Monza a bordo de uma Ferrari: Vai ter torcedor tendo ataque cardíaco nas arquibancadas!

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Rubinho cala a boca dos corneteiros

Ouvi a frase: "A centésima vitória brasileira só vem em 2010, pois só temos o Rubinho na pista"

Ri muito!

Abaixo, a íntegra do show



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Acidente interrompe disputa empolgante.

Um acidente a menos de quatro voltas do final interrompeu uma disputa que empolgava o público presente no Autódromo José Carlos Pace no último domingo, em Interlagos. O episódio interrompeu e finalizou a 27ª edição dos 500 km de Interlagos e, como no momento da bandeira vermelha a Ferrari nº 1 era líder, levou o caneco.

O principal envolvido no acidente da volta 113 (a corrida se encerraria na 117) foi o então segundo colocado Nonô Figueiredo, com o Porsche 911 da equipe Stuttgart. Nonô havia perdido a liderança na volta 106 e perseguia Daniel Serra que pilotava a Ferrari 430 quando acertou o Spyder Race de Claudemir Barros. A pancada foi feia e assustou a todos. O Spyder teve a traseira absolutamente destruída, enquanto a Porsche subia no ar e por pouco não capota. Barros, após ter sido arremessado contra as barreiras, ainda foi atingido pela Ferrari de Pedro Queirolo.

Apesar da gravidade, Barros e os outros envolvidos passam bem.

Mas é claro que o acidente não foi o mais importante da corrida, e sim o sucesso do evento, que contou com 27 carros no grid, dos mais variados modelos, que "se pegaram" em cada curva, cada freada dos mais de 4km por volta do circuito mais famoso do Brasil. Mais um grande espetáculo do automobilismo nacional, o qual me orgulho de ter participado.

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Piquet, oficialmente fora da Renault, desabafa: "Flávio Briatore foi o meu carrasco"

Nelsinho, através do Twitter, avisou que não correrá mais pela Renault:

Ele explica tudo nessa matéria.


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O Alemão voltou!

Mais de 40 anos depois, a Ferrari vai alinhar com dois campeões mundiais numa corrida: Shummy correrá com o carro de Massa em Valência fazendo par com Kimi. Isso ocorreu da última vez com Farina e Ascari. Acho que o Alemão nem era nascido...

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Bom vídeo sobre as alterações da F1

Esse vídeo é show de bola!



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Surtees...

Todos os meios de comunicação noticiaram o acidente idiota que vitimou Henry Surtees, filho do campeão John Surtees.

John Surtees, que foi sete vezes campeão de motociclismo na década de 50 e uma vez de F1 (64) numa época em que a segurança era zero, está vivo para presenciar tal tragédia. triste, muito triste.

Vídeos abaixo do pai do garoto, que merecem ser vistos.






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Azar para Jenson

Jenson Button falou demais, e agora eu estou torcendo para que o azar grude nele até o final da temporada...

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Cancelaram a Historic F1

Que raiva!

Que ódio da Rede Globo de Televisão.

Principal patrocinador, a Globo deu prá trás e disse que não ia ter como bancar o evento. Resultado: Cancelaram a etapa...

Num sei se dormirei essa noite... Decepção total...

http://historicformulaone.com/notices/interlagos-round-cancelled

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AutomobilismoPaulista.net lança Banco de Imagens

O AutomobilismoPaulista.net lançou recentemente o Banco de Imagens. Trata-se de todo o acervo de fotos do Campeonato Paulista de Automobilismo, capturadas pelas lentes dos fotógrafos do site.

Se você é piloto ou fã do automobilismo regional, pode solicitar um catálogo personalizado. Veja mais detalhes.

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Do tribunal ao leite!

Dá prá acreditar?

FANTÁSTICO!

Como andou essa Penske!

Escondeu o ouro a prova toda, e quando precisou, mostrou ao que veio.

Terceira Indy 500 pro brazuca!

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[OFF] Dinheiro público voa para a Europa

Não tem nada a ver com automobilismo, muito menos F1.

Mas é preciso que eu abra espaço para o vídeo abaixo.



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Vettel? Rubinho? Button? Brawn? RBR?

Que nada! depois de oito longos meses, retornam as Pit Babes, em sua 14ª edição!

Babem!

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Rubens e Jenson

Rubens venceu Jenson no grid para a terceira etapa. Tem que iniciar a virada hoje!!

Qualify: RB 1 x 2 JB
Races: RB 0 x 2 JB

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Ferraris paradas na China

Sim, é o que parece. As Ferrari não andam, simplesmente... pra trás do meio do grid, credo...

E Ross dando risada do resto da galera!!!

E o velho Briata da Renault desdenhando, e andando atrás! Como está engraçada a nova F1 !!!!!!


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Menos cinco

Ai caramba, lá se vai a expectativa de vitória de Rubinho... Esse câmbio trocado, que valerá menos 5 posições no grid pra ele, vai atrapalhar tudo...

Só uma pole na classificação e uma largada fantástica pra tirá-lo de uma encrenca...

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Vai dar Ferrari?

As Brawn destruiram na primeira etapa, e agora, nos testes na Malásia, só tá dando os vermelhos italianos na frente.

Será que voltamos ao normal? Ou os carros de RBarrichello e JButton estão na onda de esconder o ouro?

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Vídeo Senna Campeão 1988

É, faz tempo... O leitor com menos de 30 anos de idade provavelmente não se lembra desse dia. Eu lembro. Ah, como eu lembro! A largada ruim, as incríveis primeiras voltas... tudo muito fantástico, parece lenda contando hoje. Parece filme, sei lá...

Senna só precisava vencer naquele dia para ser campeão, e tinha a pole. Parecia que tudo seria simples, até a luz verde. Senna larga (ou tenta) mas o carro falha, quase morre. Bandeiras amarelas são agitadas freneticamente pelos fiscais japoneses, enquanto vários carros passam por Ayrton. Enfim, o carro "decide" largar, mas o jovem piloto brasileiro (até então, uma promessa somente) faz a primeira curva somente em 16º

Lá pela 3ª, 4ª volta Senna já tá em sexto, e ganhando posições. Passa Ferraris, passa Capelli (que com sua pequena March fez talvez a maior corrida de sua vida) e segue rumo a primeira posição, ocupada pelo companheiro de equipe (que se tornaria o grande rival) Alain Prost.

27ª volta, a ultrapassagem. Senna coloca de lado e deixa Prost prá trás. Mais algumas voltas e gotas de chuva para o título. O primeiro de 3. A grande conquista de um garoto, na terra do sol nascente.

Mais de 20 anos se passaram, e o blog o presenteia com esse vídeo de férias, revivendo grande momento do esporte mundial.

Largada para a temporada 2009 do automobilismo brasileiro será domingo, em Interlagos

A temporada 2009 do automobilismo brasileiro terá início neste domingo, 25 de janeiro, com as disputas do GP Cidade de São Paulo, a partir das 13h00, no Autódromo Municipal José Carlos Pace, no bairro paulistano de Interlagos. A prova terá duração de oito horas ou 233 voltas, constituindo-se no ponto alto de uma vasta programação comemorativa pelos 455 anos da cidade de São Paulo. A entrada é franca.

O GP Cidade de São Paulo foi realizado pela primeira vez em 1936, como prova de rua, no bairro Jardim América. Em 2007, a Federação de Automobilismo de São Paulo resgatou a tradição e agora, em sua fase moderna, o GP será disputado pela terceira vez consecutiva, sempre incluída nas festividades da capital paulista.

Carros como Ferrari, Maserati, Porsche, BMW e os potentes protótipos nacionais serão conduzidos por alguns dos mais destacados pilotos brasileiros. Estão confirmados no grid do GP Cidade de São Paulo, entre outros, Ricardo Maurício, Chico Serra, Nono Figueiredo, Giuliano Losacco, Daniel Serra, Paulo Bonifácio, Max Wilson Lima, Luiz Otávio Paternostro, Renato Cattalini, Fábio Greco e José Cordova.

A etapa deste ano é válida pela abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance, certame sob a responsabilidade do promotor Antônio de Souza Filho e que será encerrado, em novembro, com a edição 2009 da Mil Milhas Brasil.

O evento é composto por diversas atrações para o público. Na pista, além do GP Cidade de São Paulo, haverá competições de carros antigos e o Festival Brasileiro de Regularidade. Na área do autódromo será possível desfrutar de exposições de carros históricos, telões com corridas antigas e shows musicais.

Prova: GP Cidade de São Paulo

Local: Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos

Data: 25 de janeiro de 2009, domingo, com largada às 13h00

Início das atividades: 23 de janeiro de 2009, sexta-feira, com treinos

Duração: Prova de 233 voltas ou oito horas de duração

Classificação: Evento comemorativo do aniversário de São Paulo e válido pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de endurance

Ingressos: Entrada franca para o público (estacionamento será cobrado R$ 10 por carro)

Eventos suporte: Festival de Regularidade, corridas de carros antigos, shows musicais, apresentação de bandas e DJs, exibição de corridas históricas em telões etc.

Organização: Automóvel Clube da Lapa (ACL)

Supervisão: Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA)

Sites:

http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br

http://www.faspnet.com.br

http://www.brasileirodeendurance.com.br

http://www.brasileiroderegularidade.com.br

http://www.racecrono.com.br

Foto de Vinícius Nunes/JV Photo Racing: O carro vencedor do GP Cidade de São Paulo de 2008, o Lamborghini Galardo de Paulo Bonifácio e Sérgio Burger

Fonte: assessoria de imprensa da CBA

Evento do GP Cidade de São Paulo será repleto de atrações para o público

E a boa notícia é que os portões do Autódromo Municipal José Carlos Pace, em Interlagos, estarão abertos nos três dias de atividades

O público que comparecer no domingo, 25 de janeiro, ao Autódromo Municipal José Carlos Pace, em Interlagos, terá o seu dispor diversas atrações, dentro e fora da pista. O ponto alto, sem dúvida, será a disputa do GP Cidade de São Paulo, prova comemorativa do 455 anos da cidade de São Paulo e válida pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance. A largada será às 13h00 para uma maratona de 233 voltas ou oito horas de duração. Antes da corrida principal, a pista será tomada pelos carros antigos e participantes do Festival de Regularidade.

A prova de Carros Antigos será extra-campeonato paulista, mas como haverá mais duas competições tradicionais este ano em São Paulo - 500 Km de Interlagos (05 de julho) e Mil Milhas Brasileiras (22 de novembro) -, o objetivo é fazer desta a primeira etapa de um torneio especial. Haverá soma de pontos nas três rodadas e premiação para os campeões e vice-campeões nas três categorias. O regulamento técnico-desportivo é o mesmo do Campeonato Paulista de Automobilismo para as categorias Divisão I, Divisão II e Divisão III.

As disputas do Festival de Regularidade, aberto a todos os tipos de carros, acontecerão no dia 25 a partir das 08h30hs. Todo participante receberá cinco credenciais VIP, uma de Box e duas estacionamento. A inscrição é de R$ 250,00 e está garantida a premiação para as duas categorias, 1º ao 5º colocados. Os prêmios são:

Vencedores
1 (UM) Jogo de Rodas Scorro
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

2º colocados
1 (UM) Par de Luvas de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

3º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

4º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

5º colocados
1 (UMA) Bala clava de Competição Corsa
1 (UMA) Porta Bike Eqmax
1 (UMA) Fita Catraca Eqmax
1 (UM) Jogo de Tapetes Eqmax para carros

Informações e Inscrições pelo site www.brasileiroderegularidade.com.br


Shows e áreas VIP


O entretenimento para o público será composto também por exposição de carros antigos, vídeos de corridas histórias e dois palcos serão montados para apresentação de shows musicais. Veja a relação:



Palco 1 - Público

09h00 DJ Pepi e Ricks Celle
10h00 DJ Thiago Alemão
11h10 DJ POW !!!
13h05 Banda Malibu
14h15 DJ Gabbo Venutti
15h25 Banda The Guids
16h35 Banda King BIRD
17h45 Banda Rakanoa
18h55 DJ Fernando Moraes
20h00 Banda Lacrima
21h05 DJ Kval

Palco 2 - Paddock

09h00 DJ POW !!!
10h00 Banda Malibu
11h00 DJ Pepi e Ricks Celle
13h05 Banda King BIRD
14h15 DJ Thiago Alemão
15h25 DJ Gabbo Venutti
16h35 Banda Lacrima
17h45 DJ Kval
18h55 Banda The Guids
20h00 Banda Rakanoa
21h05 DJ Fernando Moraes


Há também a opção de acompanhar o desenrolar das provas em camarotes, com serviços de Buffet das 9h00 às 21h00 e estacionamento franqueado. O preço é de R$ 160,00 por pessoa.

Local: Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos
Data: 25 de janeiro de 2009, domingo, com largada às 13h00
Início das atividades: 23 de janeiro de 2009, sexta-feira, com treinos
Duração: Prova de 233 voltas ou oito horas de duração

Classificação: Evento comemorativo do aniversário de São Paulo e válido pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de endurance

Ingressos: Entrada franca para o público (estacionamento será cobrado R$ 10 por carro)

Eventos suporte: Festival de Regularidade, corridas de carros antigos, shows musicais, apresentação de bandas e DJs, exibição de corridas históricas em telões etc.

Organização: Automóvel Clube da Lapa (ACL)

Supervisão: Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA)

fonte: assessoria de imprensa da CBA

A última boa Lotus

Ayrton Senna pilotou a Lotus Honda, a última boa Lotus que surgiu na F1. Chegou a liderar o campeonato de 1987 após vencer duas corridas seguidas (Monaco e Detrois) com o carro amarelo da Camel. Piquet o acusou de não ter sido competitivo com "o melhor carro da F1" e queimou a língua, ao correr em 1988 com o mesmo carro sem bons resultados, enquanto "o acusado" era campeão com a McLaren.

No vídeo abaixo, um trecho do mestre e a máquina.

A temporada de 1986

A dobradinha Piquet-Senna em Jacarepaguá... A ultrapassagem de Piquet sobre Senna na Hungria, por fora... A batalha de Senna e Mansell em Jerez...

O incrível GP da Austrália... Prost não acreditava no bi.

Fantástica temporada resumida nesse vídeo incrível.

1985 foi ano da primeira vitória de Senna

O mito estava nascendo. Em seu segundo ano de F1, Senna já vencia em Estoril, Portugal.

Historic Formula Um

Em meio aos vídeos antigos que estão sendo publicados nessas férias, interrompo para a informação espetacular: A FIA Historic Formula One terá etapa no Brasil, em Interlagos, nos dias 15 e 16 de agosto.

Não perca esse evento!

Aliás, vai ser transmitido pela Globo.


Abaixo, um vídeo de uma das etapas dessa categoria em 2008.

Simplesmente fabuloso!!!

Mônaco 1984

Talvez o mais polêmico GP da primeira metade da década de 1980.

O primeiro vídeo mostra Senna "vencendo" e o segundo, uma entrevista sobre a prova.

O adeus

Os católicos mais fervorosos não vão gostar muito do excelente post do colega, Fabio Andrade, do blog De Olho na F1 que trata do final da carreira de um dos mais brilhantes dirigentes da história da F1: Ron Dennis.

Piquet Bicampeão 1983

No quente GP da África, Piquet conquistou o segundo triunfo da carreira, o último com a Brabham.

Piquet vence em Jacarepaguá 1982

O calor fez vítimas nesse GP. Patrese abandonou por passar mal e Piquet desmaiou no pódio.

O vídeo abaixo mostra tudo isso, além de uma grande corrida.

Piquet Campeão!

Em 1981, tivemos o segundo brasileiro sendo campeão mundial. O grande Nelson Piquet leva sua Brabham ao título no vídeo abaixo.

Pironi de Ligier

A extinta Ligier, pilotada por Pironi, neste belo onboard. Pista lendária, equipe lendária. Ano? 1980

F60

Comemorando os 60 anos de GP, a Ferrari apresentou o carro do vice-campeão mundial de F1, Felipe Massa.

Veja detalhes do carro aqui

Qual vídeo de 1979?

Não pensei muito pra escolher o vídeo fantástico desse ano...

Mario Andretti

O campeão de 1978, um cara que correu de quase tudo no automobilismo, desde Nascar até F1, abre o vídeo abaixo num on-board muito bom.

Temporada de 1977

Niki Lauda, o vencedor do campeonato de 1977 aparece com destaques no vídeo abaixo, uma coletânea das melhores imagens daquele ano. Aliás, a Ferrari 77 acho que entraria para o hall dos mais belos carros da história da F1! Esse ano foi mesmo fantástico em beleza: a McLaren, Wolf (20), a Brabham verelha e a Tyrrell de seis rodas são todos desse ano.

Interlagos ´76

Resumo do GP Brasil de 1976, ano em que James Hunt seria campeão. Muitas cenas na saída da lindíssima, rápida e longa Curva do Sol... O salto na saída do Laranja...

Nürburgring Nordschleife 1975

No antigo, lendário e longo circuito, Carlos Reutemann levou a Brabham à vitória, seguido de Jacques Laffite, Niki Lauda (que seria campeão naquele ano), Tom Pryce, Alan Jones, Gijs Van Lennep e Lella Lombardi.

Pace - Emerson 1975

Pace conquistou sua única vitória no Brasil, em 1975, e de quebra estreou a era das dobradinhas brasileiras, com Emerson em segundo. Esse feito, após sua morte precoce, contribuiu para que hoje o Autódromo de Interlagos chamar-se José Carlos Pace.

A imagem não é boa, mas o momento, fantástico.

Emerson vence em Brasilia

Talvez a única corrida de F1 no autódromo de Brasília foi vencida por Emerson Fittipaldi. Uma corrida extra-campeonato (coisa que não existe há muitos anos) que aconteceu em 1974.

O Bi de Emerson em 1974

Encontrei esse vídeo, um resumo das últimas corridas dessa temporada fantástica. Dois pilotos chegam à última corrida empatados, e só um sairia campeão.

Férias com vídeos

Nessas férias, esperaremos ansiosamente o inicio da temporada com vídeos, muitos vídeos.

Os primeiros que apresento mostram os carros ícones desse blog, a Lotus 72 (em seu dia mais feliz, Monza 1972, Emerson campeão)



e a Tyrrel P34, a de seis rodas, em um treino em Monaco, sem a carenagem superior, onde se vê todo o trabalho do piloto.